進(jìn)口軸承的潤(rùn)滑方式有好幾種，而且各型號(hào)軸承和各類(lèi)型軸承在使用潤(rùn)滑的時(shí)候也都是不相同的，這樣更有利于SKF軸承的使用壽命達(dá)到最大化，是機(jī)械設(shè)備的性能處于最高效能的狀態(tài)

1、油潤(rùn)滑：

粘度是潤(rùn)滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤(rùn)滑油的流動(dòng)性及摩擦面間形成的油膜厚度，SKF軸承工作溫度下潤(rùn)滑油的粘度一般是12-15cst。轉(zhuǎn)速愈高應(yīng)選較低的粘度，負(fù)荷愈重應(yīng)選較高的粘度。常用的潤(rùn)滑油有機(jī)械油、高速機(jī)械油、汽輪機(jī)油、壓縮機(jī)油、變壓器油、氣缸油等。

油潤(rùn)滑方法包括：

a.油浴潤(rùn)滑

油浴潤(rùn)滑是最普通的潤(rùn)滑方法，適于低、中速軸承的潤(rùn)滑，軸承一部分浸在由槽中，潤(rùn)滑油由旋轉(zhuǎn)的軸承零件帶起，然后又流回油槽油面應(yīng)稍低于最低滾動(dòng)體的中心。

b.滴油潤(rùn)滑

滴油潤(rùn)滑適于需要定量供應(yīng)潤(rùn)滑油得軸承部件，滴油量一般每3-8秒一滴為宜，過(guò)多的油量將引起軸承溫度增高。

c.循環(huán)油潤(rùn)滑

用油泵將過(guò)濾的油輸送到軸承部件中，通過(guò)軸承后的潤(rùn)滑油再過(guò)濾冷卻后使用。由于循環(huán)油可帶走一定的熱量，使軸承降溫，故此法適用于轉(zhuǎn)速較高的軸承部件。

d.噴霧潤(rùn)滑

用干燥的壓縮空氣經(jīng)噴霧器與潤(rùn)滑油混合形成油霧，噴射軸承中，氣流可有效地使軸承降溫并能防止雜質(zhì)侵入。此法適于高速、高溫軸承部件的潤(rùn)滑。

e.噴射潤(rùn)滑

用油泵將高壓油經(jīng)噴嘴射到軸承中，射入軸承中的油經(jīng)軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體和保持架也以相當(dāng)高的旋轉(zhuǎn)速度使周?chē)諝庑纬蓺饬?，用一般?rùn)滑方法很難將潤(rùn)滑油送到軸承中，這時(shí)必須用高壓噴射的方法將潤(rùn)滑油噴至軸承中，噴嘴的位置應(yīng)放在內(nèi)圈和保持架中心之間。

軸承是機(jī)械中的固定機(jī)件，是機(jī)械的主體，它的作用基本上是用來(lái)保持軸的中心位置，以及控制該運(yùn)動(dòng)的機(jī)件。SKF軸承在任何機(jī)械中都有著舉足輕重的作用，若是沒(méi)有了軸承，機(jī)械就不能運(yùn)轉(zhuǎn)了。

很多用戶都反映，在使用進(jìn)口軸承的時(shí)候，軸承發(fā)熱的故障是最為常見(jiàn)的，這故障還會(huì)影響SKF軸承的壽命及性能。那么，這種故障是怎么形成的呢？下面，就是為大家歸納出來(lái)的幾點(diǎn)知識(shí)。

1、油位太低，潤(rùn)滑劑從油封流失；

2、軸承箱內(nèi)滑脂完全填滿或油位太高。這會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑過(guò)分?jǐn)嚢?，產(chǎn)生高溫或漏油；

3、接觸型（摩擦）油封太干澀或彈簧過(guò)緊；

4、軸承箱內(nèi)孔不圓；軸承箱扭曲變形；支承面不平坦；箱孔內(nèi)徑過(guò)?。?/span>

5、接觸型（摩擦）油封太干澀或彈簧過(guò)緊等。