在正常巡檢過程中發(fā)現(xiàn)雙驅(qū)斗提主軸軸承異響，拆檢后發(fā)現(xiàn)軸磨損了。一般情況下雙驅(qū)斗提主軸磨損的原因可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

(1) 金屬正常疲勞磨損，這是金屬本身固有的特性；

(2) 配合關(guān)系問題，零件在加工過程中無論加工的精度有多么高，永遠(yuǎn)無法達(dá)到部件配合面100%的配合，從微觀上放大觀察，金屬的配合面只能做到30%—50%，所以配合部位受力面小也是導(dǎo)致金屬疲勞磨損的根本原因之一；

(3) 安裝問題，安裝過程中不能很好的控制軸承的安裝位置或者無法有效控制軸承的游隙，導(dǎo)致軸承運(yùn)行過程中無法處于一個(gè)最佳狀態(tài)，進(jìn)而運(yùn)行阻力增大，溫度升高，將扭矩更多的作用于配合面處，導(dǎo)致軸承內(nèi)圈和軸表面發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，造成軸的磨損；

(4) 運(yùn)行保養(yǎng)，包括軸承的潤滑不佳，冷卻系統(tǒng)堵塞造成運(yùn)行溫度過高，緊固裝置的松動(dòng)等。

由于該雙驅(qū)動(dòng)斗提在高45米的庫頂平臺(tái)，斗提自重30多噸，離線維修的話不僅拆卸困難，而且維修工期也不短，長時(shí)間停機(jī)所造成的損失企業(yè)是無法承擔(dān)的，所以如何在短時(shí)間內(nèi)快速有效解決雙驅(qū)斗提軸磨損問題對于企業(yè)來說至關(guān)重要。

鑒于該現(xiàn)實(shí)情況，建議采用工裝修復(fù)工藝進(jìn)行維修。其維修原理是利用前軸肩或者后軸肩作為修復(fù)定位面，保證修復(fù)同心，同時(shí)工裝內(nèi)孔是在車床上進(jìn)行精加工，滿足修復(fù)后圓度及基本尺寸。最為重要的是該工藝可實(shí)現(xiàn)在線快速維修，減少或避免了拆卸，一般情況下短短幾個(gè)小時(shí)便可完成維修，為企業(yè)節(jié)省大量停機(jī)停產(chǎn)時(shí)間，降低因突發(fā)性或重大設(shè)備問題造成的損失。此外，修復(fù)材料使用過程中不會(huì)產(chǎn)生金屬疲勞磨損，在設(shè)備正常維護(hù)保養(yǎng)的前提下，其修復(fù)后使用壽命甚至高于新部件的使用壽命。